我们是很麻木的，我做的就是让他们睁大眼睛去看，去感受，然后敢于说出自己的不舒服。过道窄你就去走一次，路牌的金属棱角露出来了你从旁边过一下，看危不危险，不要怕被别人说“矫情”。
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▲北京大学景观设计学研究院副教授李迪华。受访者供图
新京报记者陶若谷编辑苏晓明校对郭利琴
两天前，一个演讲刷屏了，题目是《“与人为敌”的人居环境》，将问题指向如今的市政建设中违背常识之处竟如此之多。
一个自行车把手出现在人行道护栏上，孕妇行走时包挂在上面绊了一跤；新修好的大学食堂楼梯旁砌了个高台缺少一个护栏，学生拥挤时会十分危险；夜深人静处，一个男孩和一个女孩牵着手穿过一座曲桥，演讲者感叹，“难道你们不担心他们会掉到水里吗？”
这些问题类型不同，严重程度不同，但都指向了“危险的城市建设”这件事。这些日常以为的“小事”，正是威胁人们正常生活的“灰犀牛”。
6月8日，南方部分地区普降暴雨，多城市发生触电事故。恶劣天气下的城市电力安全问题被推到风口浪尖，人们纷纷质疑事故原因和管理责任。
▲年6月12日，广州出现暴雨天气。图/视觉中国
我们联系了上述演讲的主讲人——北京大学建筑与景观设计学院副教授李迪华，试图去谈谈他公开的这些问题，去解释造成这个现象的原因，以及如何推动进步
李迪华从事相关研究教学已满20年。每个学期，他带着学生租上轮椅、婴儿车，走到大街小巷去体验，体验城市里平时感受不到的细节，总结出四个字：寸步难行。
30分钟的演讲里，这个中年人保持着高频的声调，使用一连串疑问和反问，近乎咆哮地强调一件事——唤醒人们，让他们发现和察觉这些问题，然后表达出来。
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你的善良必须有一点锋芒，不然就等于零
新京报：你的演讲里举了很多城市建设中违背常识的例子，这些是属于城市景观设计的一部分么？
李迪华：笼统来讲，它都属于设计。但实话实说，有点像让设计背黑锅的那个感觉，其实在那个演讲里面提到的，它本来是应该有设计的，但实际上几乎没有设计，或者说设计得特别简单粗糙，所以才会出现这些现象。
把“设计”的环节简单粗暴地跨过去了，仅仅满足现行规范中的最低要求，这是远远不够的。对于城市设计来说，让人生活在一个安全便捷的城市环境中，这应该是我们工作的一个最高要求。城市中所有的东西都属于公共环境的设计，这是一个基本的出发点。
新京报：这个基本的出发点具体指的是什么？
李迪华：城市是一个高密度的人群聚集地，既然城市是以“人”为核心的，那我们在设计过程中，是不是做到了呵护人？照顾人？
这应该是衡量我们城市设计的一个基本出发点。尤其是城市公共环境，它是政府为市民提供的公共产品，或者叫公共服务，所以我们的城市环境质量就代表了政府服务水平或者服务品质，它绝对不是一件小事情。
新京报：所以你的演讲提到这些“小事”，马上就刷屏了，也是因为它其实不是“小事”？
李迪华：对，这个演讲在网上已经超过万人观看了，这不是我个人的力量，这说明什么？那么多人很快就用他自己的经历去反馈这些问题，说明我讲的问题不是孤立的。有一个网友给我留言就写了一句话，“我每一次步行出门，都把它看成是一次修行。”
▲建在路口的报刊亭。受访者供图
新京报：那你平时收集这些案例，这是基于景观设计工作的一部分吗？
李迪华：有一部分是，我做这些并不是毫无来由。虽然实际上我们是做更宏观的生态规划，城市设计不是核心发展方向，但一样东西从设计开始，到细化方案，到施工实施，到管理维护，到最终使用有很多环节。需要所有环节上的人都去履行自己的职责，不断优化，每个环节都好了，整个才会好，整个社会才能在理性中运转。
另一部分，这是我的业余爱好，属于“常识性的
