中科白癜风恢复美丽黄皮肤 https://m.39.net/baidianfeng/a_8049016.html掌上春城讯昆明（高铁）南站建成使用后，作为云南与全国各地连接的重要枢纽站，某种程度上说，代表着云南的形象，也是外地游客开启云南旅游的“一扇门”。昆明南站日均发送旅客4.3万人次，每天进出站的人流量巨大。然而，记者调查发现，昆明南站的基础设施建设和服务管理水平，远远跟不上“高铁速度”，存在不少问题。比如车辆进停车场要排长队，转乘地铁要排长队，一楼、二楼大厅无休息座椅，车站周边黑车揽客现象突出等。开车到南站很多车主扎堆在A入口排队陈先生经常开车到昆明南站接人，每次去停车场，都让他有些害怕，因为大多时候都要排长队。“进个停车场不容易。”陈先生说，还未见到停车场入口，前面的车辆就已排起长龙，堵得水泄不通，部分司机插队，导致秩序更乱。“排队途中，交警来现场指挥交通，要求等待进入停车场的车辆不能停在路边，只能开着车在旁边的路上绕圈，太麻烦了。”陈先生说，“要接的人都到了，我的车还没有进停车场。”昆明南站停车场A入口，车辆排队过安检。7月31日下午3点多，南站人流量不算太多，停车场A入口位于联大街旁，车辆依次排队进入，每辆车在入口处都需停下来接受安检，安检人员共两名，一人用手抄写车牌，另一人手持金属探测器，打开车辆后备厢进行安全检查。检查一辆车，需要10多秒。车多时，有七八辆车停在路边等待。一些车停放不规范，挡住了旁边一条车道。离停车场入口处50米的地方，为下坡路段。离入口处30米的地方设有转弯路口。一些下坡和转弯的车辆，很容易和停在路边的车辆发生碰撞。该停车场实际上有3个入口，但记者并未在现场看到相关的指引牌，很多车主扎堆在A入口排队，影响道路通行，还易引发交通事故。负责安检的高先生介绍，他和同事李先生每天要检查上百辆车，高峰期每天要检查上千辆车。“检查车里是否有易燃易爆物品、管制刀具、汽油等危险物品。平时查到管制刀具多一些，一天能查到六七把。”高先生说。车辆多的时候，排起几百米的长队等待过安检，两个人要马不停蹄地安检。有些车速度快，刹不住车，容易撞到安检人员。“一天，工作人员正在检查一辆车的后备厢，后面一辆车直接撞了上来，好在不太严重，没人受伤。”高先生说。回应：停车场有3个入口司机不必集中在A入口排队中国铁路昆明局集团有限公司工作人员表示，昆明南站停车场共有A、B、C三个入口。很多车从市区到达这里后，经过的第一个口为A口，就集中在这个口排队等候安检，导致有时车辆排起长龙。很多人不知道，还有两个入口，建议市民可以沿着道路一直往前，从B、C口进入停车场。地铁入口只有两台安检机人多时经常排长队市民还反映，昆明南站的地铁入口处只有两台安检机，人多时经常排长队。8月21日下午2点多，昆明南站地铁站进站口，只有两个安检口供通行，乘客排起了长龙。下午3点多，进地铁站的乘客越来越多，记者排队进地铁站，花了7分钟。“7分钟进站算快的，有一次开学，我从买票到进站，花了半个小时。”大四学生小郭说。回应：和地铁管理方协商中铁昆明局集团的工作人员表示，会和地铁管理方协商，完善相关服务措施。一楼大厅连个座椅都没有旅客累了席地而坐高铁站作为一个人流密集的地方，休息座椅必不可少。但记者调查发现，昆明南站一楼大厅没有可供旅客休息的地方和座椅。一楼设有8个出站口和自助购票区，到南站的乘客，均需经过一楼。昆明南站一楼大厅没有休息座椅，旅客席地而坐。8月22日下午，昆明南站一楼大厅人来人往，随处可见席地而坐的乘客，粗略一数，有数十人坐在地上，还有几名乘客靠着行李席地而睡。记者观察发现，一楼大厅场地宽敞，完全有条件设置供旅客休息的座椅。二楼设有购票窗口，记者只在其中一个角落里发现一排座椅，只有8个座位。三楼大厅外，也未发现可供休息的地方，空地上摆放有绿植，绿植被围栏围起来，部分乘客会坐到绿植的围栏上休息。“坐的地方都没有，只能蹲着或者坐地上，昆明作为一个旅游城市，搞得太寒酸了。”一名席地而坐的旅客说。回应：实地调查询问意见后完善铁昆明局集团的工作人员表示，会到实地调查，询问乘客的意见，然后进行完善。广告牌眼花缭乱指路牌坏了数月没人修昆明南站从一楼到三楼，墙壁、立柱、扶梯上……随处可见各类广告，五颜六色的灯光让人眼花缭乱，整个环境几乎被各种商业广告所围绕，让旅客感觉很不舒服。一楼大厅的立柱上，设有广告，也设置了地点指示牌。但指示牌的尺寸比广告牌要小很多，看上去没有广告牌明显。记者走访发现，一楼大厅有4个地点指示牌的灯箱坏了，很难看到指示牌上的内容。一旁的工作人员介绍，其中几个指示牌的灯已经坏了几个月，一直没有人来修理。回应：会派人去检查维修坏了的指示牌中铁昆明局集团的工作人员表示，作为企业，运作需要成本，全国各地高铁站都存在广告牌的情况。昆明南站已按照相关标准设置提示牌、指示牌。针对指示牌坏掉的情况，会及时派工作人员去检查维修。车站广场、停车场黑车司机揽客现象突出昆明南站东广场出口处，黑车司机扎堆，看到有人出来，便迎上去揽客。这些黑车收费并不低，到大学城需40元到80元不等，到主城区则需要上百元。停车场里，也有黑车司机的身影，见人就上前揽客，价格由司机随意定，乘客可讨价还价。其中一名黑车司机介绍，抵达昆明南站的最晚一趟列车是在晚上11点，出站后，乘客只能打车离开，这个时间段的黑车比较多，收费也比白天贵。昆明南站距市区较远，乘客到站后打黑车离开，如何确保乘客的安全？回应：将黑车问题反馈给相关部门治理中铁昆明局集团的工作人员表示，昆明南站周边确实存在黑车揽客的问题，会强加对南广场的管理，将黑车问题反馈给相关部门，由相关部门进行治理。★声音市人大代表李春光建议：提高接驳能力提供更多座椅昆明市人大代表、律师李春光表示，高铁南站是城市形象的窗口，却存在不少问题。首先设计上有严重缺陷，没有体现以人为本，从高铁站到机场、汽车站都不方便，换乘衔接不完善。有人当街招揽旅客住宿、打车等情况比比皆是，有损昆明的形象，暴露了行政管理部门的缺位。这些问题在南窑火车站、各大汽车站、长水机场都是普遍存在的共性问题。李春光建议，车站设计要做一些改造，更利于旅客进站出站。提升高铁站和机场、地铁、汽车站的接驳能力，让旅客安全快捷地出行。完善和改进车站内的一些设施，如提供更多的休息座椅、充电设施、母婴室等。对非法散发小广告，黑车、小旅馆当街揽客等行为，要建立长效的、严厉的治理机制。
