很多车主都在讨论一个和大家日常生活息息相关的话题：国内高速要“大变天”了。从年的16.91万公里到年底的万公里，我国用了三十多年时间，将国内高速公路的总里程数提升至世界第一。但在如此迅猛的发展势头背后，也存在不少值得改进的问题。
网传，有两项被大家诟病已久的不合理规定将被取消。听到这一消息后，不少车主都激动地表示：早该这样了！
一、降速跨度将得到改善困扰许多司机的“断崖式降速”指示牌将成为历史。何谓断崖式降速？比如京港澳高速快到保定时，某路段限速为km/h，但几百米开外却限速80km/h。这时候行车记录仪喊60km/h，而手机导航却让限速km/h。如果是没经验的新司机，就容易慌张之下一脚把刹车踩到底。
一百多公里的时速下，稍微多打一点方向盘，都有可能酿成大祸，急踩刹车的后果更加严重。尤其是在下坡时，高速行驶的车辆忽然减速，会让轮胎失去抓地力，甚至发生侧翻等事故，跟自杀没区别。所以网上也有交管部门的人曾现身说法，建议大家宁可受处罚，也别随意降速。
另外，一旦前面的车急踩刹车，那么后面的车必须跟着急刹车。而高速路上的车流数量多，车速快，只要有一辆车追尾，就很容易造成连环追尾。退一步讲，就算没追尾，这么多车依次停在高速上，也容易出现拥堵现象，影响出行体验。所以不少车主对这种限速深恶痛绝。
从年起，“断崖式刹车”指示牌之类的不合理限速将被取消。今后高速路上会设置一段更为合理的降速区间，让司机朋友们有充足的降速时间。此外，部分电子眼设备将被拆除，以免让车主蒙受不必要的损失。配套的处罚规则和管理条例也将同步出台，让执法更人性化。
二、交通指示牌变化交通指示牌的变化，不光体现在限速问题上。第二条重大变革，同样是拿不合理的指示牌开刀。有数据显示，目前在国内考过驾照、能开车上路的外国人，数量不过几十万。其中相当一部分人虽然有驾照，但平时并不住在国内，考证只是备用。
然而为了让外国人能看懂交通路线，我国交通指示牌通常都采用双语标识。但英文标识的字号，往往比汉字的还要大。这样的做法非但不实用，还会给本国的司机造成干扰，影响他们的判断，造成开错路或者违反交通规则的意外事件。
所以从去年开始，国内的某些高速路段就撤换掉了此类交通路牌。今年的新规开始实行后，一大批英文标识字号明显缩水、同时汉字比利明显提升的全新版交通路牌，即将和“老前辈”们交接班。甚至有不少路段干脆直接抹去了路牌上的英文。
之所以采取这种做法，一方面是考虑到旧版路牌实用性不高，另一方面则是因为我国汽车行业发展迅速。新出厂的汽车基本都有多语言导航功能。此外，智能手机的导航和定位功能，同样能帮外国司机解决不少问题。
三、其他变革仍在路上对于高速路的变革，当然不止上面提到的两条。就以路牌为例，随着显示识别技术的电子信息化，以及导航技术的广泛普及，都将让高速路牌的显示更加简单明确。届时因为没看清路牌而走错路的现象，将有概率显著减少。
还有逢年过节都会遇到的高速堵车问题。以年为例，我国高速共有19天免费时间，其余时间都要收取过路费。这并非是为了盈利，而是为了收回建造和维护成本。我国高速里程领先全球，其中还有不少隧道、高架桥等特殊路段，建造成本也水涨船高。
时至今日，我国的高速公路仍在亏本运营。所以收过路费是必然要求。平时这不会出问题，可一旦碰到过年等免费时期，就容易引发矛盾。因为按照规定，免费时间结束后，哪怕在高速公路上多呆一秒，都要缴纳在高速上行驶的全额费用。
网上就爆出过多起在高速上多呆几秒钟，就需要缴纳上千元过路费的事件。虽然可以提前一天或几小时出发，但这种办法治标不治本，难免会遇到长时间堵车等意外状况。所以改革免费时间也是后续要进行的变革之一。
结语高速的两大变革利国利民，因此广受好评。相信在不久的将来，将出现更多这样的变革。大家对于这两项新规有何看法呢？欢迎大家在评论区下方留言。喜欢我们文章的，麻烦大家点个
