多年低调的一汽海马，于近日凭借着新款海马S7打出新年来的第一记重拳：与IKCO集团一举签下了10亿元的海外出口大单。
一汽海马与IKCO集团万台订单及战略合作签约仪式在海南海口举行，双方达成了战略合作计划，并向中东市场出口上万台的海马S7车型，预计订单金额达1.5亿美元（约10亿人民币）。
这一次海马S7的万台海外订单着实让缸哥惊讶一把。毕竟，春节前上市的新款海马S7凭啥这么快就得到海外市场的认可？毕竟，中东市场作为三大洲的交界处，历来是车企海外市场的兵家必争之地；另一方面，中东地区沙漠、戈壁等恶劣地理环境较多，消费者们对车辆有较高的要求。在如此艰难复杂的条件下，新款海马S7究竟凭啥让IKCO集团买单？
正巧，缸哥上个星期刚试驾完新款海马S7，今天缸哥就带大家一探究竟。
颜值过关，够硬朗
对于大多数消费者来说，颜值是决定对一辆车第一好感度的根本。而款海马S7的外观相比老款有了明显的变化。新款海马S7在缸哥看来明显硬朗了许多，棱角分明的线条、一体式的下包围设计、配合蜂网状进气格栅，进一步增强了海马S7的运动感，双边排气和银色石斑也提升了一定的B格，同时也压低了重心，整体比例比老款协调。不过，海马S7的车身接缝稍大，这一点需要再做改进。
车厢内的全新升级也表现不错，包括中控、仪表台还有黑棕双色混搭的内饰，质感提升较明显。12寸的触控大屏在同级中比较少有，逼格的提升比较明显，不过此屏实际显示面积只占50%，下边的50%为多媒体和空调控制面板。内饰方面提升最大还在于，整个仪表台都采用了搪塑工艺，整体简约舒适，在同级中有领先的水平，视觉感和触觉感上挺够档次的。
配置实用，够安全
对于新出品的车来说，谁家不标配个ESP，都要说它不厚道！新款海马S7不仅标配了ESP+ABS+TCS+BAS+HHC等安全配置，在其他配置上还标配了铝合金轮毂、真皮方向盘、倒车雷达和影像、日间行车灯、自动空调等。
整体来看，新款海马S7更倾向于给消费者提供足够的安全及实用配置，而不是把一些“鸡肋配置”堆砌起来。这种行为在缸哥看来也挺好，起码降低了成本，消费者也省下不少冤枉钱。
好开好用、动力强
新款海马S7全系采用1.8T发动机，最大功率千瓦，扭矩达牛米，发动机的低扭表现良好，驱动起来还是轻松的，起步、加速都较为轻快，而且涡轮迟滞现象也不明显，整个加速过程比较线性，不会有突兀的感觉。急加速时，在转速超过0rpm时动力会有一个小爆发，充沛动力产生的明显推背感随之而来。
整套动力系统中最让人满意的是款海马S7采用了来自韩国现代的6AT变速箱。缸哥认为，不采用双离合变速箱真的很聪明，因为这台6AT无论是在低速行驶还是急加速，换挡动作都比较平顺，有点CVT的味道。
底盘扎实、驾乘好
海马在国内也是有相当历史的自主品牌了，当年与马自达合资的时候，海马也学习到了不少马自达的技术。海马在底盘调校方面在自主品牌中确实有中上水准。新款海马S7的底盘扎实，同时还采用了同级中少有的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的结构组合。整车过一些大的坑洼或者减速带，都有不错的扎实感，回弹迅速，不太有抛离感。转向的手感也做出了比较适中的力度，保证日常使用便利度的同时，也保留一些稍微重手的驾驶乐趣感。
整套底盘的调校偏硬，在跑烂山路的时候能带给驾驶员足够的信心，在跑高速路时候，车身有良好的稳定性，跑山路过弯时侧倾控制也不错。不过连续过弯时会发现转向稍有点拖后腿，转向有一些模糊。
优点：1、配置丰富实用2、底盘扎实，动力不错3、油耗表现不错4、行驶质感平顺
不足：1、调校偏硬，乘坐感一般2、车载系统反应较慢
众所周知，年SUV市场依然保持着较高的增长态势，自主品牌SUV更是异军突起，在竞争激烈的车市杀出了一片天地。归根结底，自主SUV是凭借着大尺寸、高配置、高性价比等优势让销量直线攀升，用户口碑和市场占有率均可圈可点。
与此同时，大批自主车企也凭借SUV这一大利器完成了“自我救赎”。而刚上市的新款海马S7正好带给了一汽海马一个机会。海马S7在紧凑型SUV市场已奋战了三年多时间，坦白来说，之前它并未与消费者之间建立深刻的印象关联，这一次适时推出较高性价比的中期改款车型确实是必要之举。接下来就让我们一起期待下新款海马S7在市场中的表现吧。
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